RIO GRANDE.- Además de Manuel Barrientos, como dábamos cuenta en la edición de ayer que se había consagrado campeón en Cuatriciclos Promocional, la penúltima fecha que se corrió el último domingo en el trazado conocido como «La Guanaquera» definió los campeonatos de las categorías de Motos Promocional y Master «A».
Ambas categorías tienen en común que el parque fue creciendo notablemente a medida que transcurría el campeonato, principalmente la Promocional, donde en alguna carrera hubo solamente dos protagonistas.
Pablo Saldivia apostó a tener continuidad en la presente temporada, corriendo como le correspondía en la categoría Promocional, en la cual fue protagonista principal en las primeras competencias donde se impuso en varias de ellas, sacando una apreciable ventaja por el título.
A mitad de campeonato, principalmente con la incorporación de Fernando Cardozo, el flamante campeón no volvió a subirse al escalón más alto del podio. No obstante, cumplió muy buenas performances, liderando varias mangas, aunque al final de las mismas decaía su rendimiento. SEGUIR LEYENDO ….

La empresa de alquiler de vehículos Hertz piensa expandirse en España y para ello no solamente recibirá más vehículos además piensa alquilar motos. Pretende un incremento del 15% en su volumen de negocios para el 2008 diversificándose y abriendo más oficinas.

España es pionera en el alquiler de motocicletas, en el presente Hertz tiene 75 motos BMW de medida 650 a 1200 cc, de mayor demanda en los fines de semana. Pretenden mejorar la demanda mientras la semana.

Esperan poder ofrecer motos a las compañías de seguro como vehículo sustituto. Dado que es un servicio español que no se encuentra en otros paises, piensan que será dificil que pidan motos los visitantes turistas.

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Han pasado dos años desde el lanzamiento del Agility, y conforme ha pasado el tiempo KYMCO ha ido perfeccionando dicho modelo. Ahora KYMCO lanza al mercado el Agility City 125, que estará disponible a partir de diciembre y a un precio más que atractivo.

El motivo de la evolución de Agility en Agility City parte de KYMCO Italia. Si en 2007, el modelo de KYMCO más vendido en Italia fue el People S 200, con más de 6.400 scooters vendidos en un año, en 2008 espera vender unas 8.000 unidades del nuevo Agility City.

En cuanto a motores, el Agility comparte los mismos procesos productivos de los scooters KYMCO de 50 y 125 cc. El propulsor del Agility City cubica125 cc, y rinde una potencia de 9,3 CV (6,9 kW) a 7.000 rpm. El par motor máximo es 9,1 Nm a 6.500 rpm, respectivamente.

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Que su próximo recorrido en moto sea un éxito!

El creciente costo de la gasolina en el mundo de hoy empuja al consumidor promedio a nuevos extremos para intentar ahorrar combustible y además dinero. Hay varios métodos y dispositivos inventados para incrementar el rendimiento de la gasolina, por ejemplo los más novedosos y reciente vehículos híbridos (eléctricos y a gasolina).

Desde la invención de la motocicleta a los inicios del siglo XX las personas han estado intentando mejorar el rendimiento del consumo de los motores de las mismas. No obstante no hay hasta el momento un desarrollo comercial que se pueda comparar a la legendaria fama de las motos para cuidar el consumo de gasolina.

La principal razón por la cual las motocicletas tienen un excelente rendimiento de recorrido con gasolina es simplemente una cuestión de peso. Hay menos máquina y pasajeros para empujar hacia adelante el vehículo y de tal modo hay menos combustible que consumir.
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La R 1200 RT fabricada BMW llegó al mercado en 2005. Desde luego pues se ha mantenido sin cambios, aunque según lo que nos ha demostrado en esta prueba, parece no precisarlos.

La R 1200 RT mejoró los puntos flacos de la anterior R 1150 RT. Especialmente fue optimizada en el apartado de prestaciones, dado que el anterior bóxer de 1.130 cc declaraba apenas 95 CV y en este momento, con 1.170 cc, ya declara 110 CV. Con esta potencia es la que consigue un menor rendimiento entre las tres motos de esta comparativa, pero a pesar de ello y de su aspecto voluminoso, es la que más nos ha gustado en líneas generales.

La R 1200 RT es la que emplea unas soluciones más particulares, pero curiosamente es con la que más rápido te familiarizas. En seguida te sientes cómodo a sus mandos y sorprende por la enorme confi anza que te transmite su tren delantero en apoyos fuertes en curva. En nuestra báscula, la unidad probada, cargada de extras, ha alcanzado los 277 kg en orden de marcha, pero en la práctica, muchos de esos «kilos» parecen desaparecer, y además de que posee una agilidad sorprendente para su peso, su paso por curva es rápido y además revela un aplomo imperturbable a alta velocidad, superando las irregularidades del asfalto sin prácticamente inmutarse. Su motor bóxer es el menos potente de esta comparativa, pero la conexión entre el puño del acelerador y la rueda trasera es realmente directa. Esto, unido a la contundente respuesta que posee a medio régimen, supone que sus 108 CV verifi cados cundan mucho. En esta comparativa ha quedado claro que su rendimiento es inferior al de sus rivales, pero a pesar de todo mantiene el ritmo de éstas siempre que aprovechemos su buen paso por curva y no vayamos buscando los límites.

«El comportamiento de la R 1200 RT es realmente sorprendente para su peso y volumen. El tren delantero te inspira mucha confianza en apoyos fuertes y el equipo de frenos además responde con energía en momentos de grandes exigencias. La protección, el confort de marcha y el equipamiento son además aspectos sobresalientes en esta BMW. Su capacidad de carga es la mejor gracias a que sus maletas son las más grandes.»
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